为深入贯彻落实山东省交通运输厅关于转发《交通运输部办公厅关于印发<“两客一危”车辆安全码赋码和分类分级监管工作指南（试行）>的通知》的通知（鲁交运管〔2025〕34号）文件精神，11月5日上午，东营市危险化学品道路运输安全管理服务中心组织召开了全市危化品运输企业车辆安全码专题培训会。

在此次培训中，省平台技术总监王晓宏就车辆安全码的核心工作原理、具体赋码规则、记分标准与判定依据分别进行了系统深入解读，并就企业代表提出的在实际应用过程中可能遇到的疑点、难点问题进行了细致解答与深入交流。 

此次培训紧贴实际，针对性、可操作性强，有利于与会企业迅速理解把握安全码的管理机制，对于提升全市危运行业监管能力具有较强的指导意义和实践意义。

为深入贯彻落实交通运输部办公厅《关于印发〈“两客一危”车辆安全码赋码和分类分级监管工作指南（试行）〉的通知》要求，切实做好我市“两客一危”车辆赋码工作，针对性加强中高风险车辆安全监管，按照威海市交通运输局统一部署，近日，威海市交通运输事务服务中心组织召开了全市“两客一危”车辆安全码赋码和分类分级监管工作专题培训班。各区市交通运输局、市交通运输事务服务中心、市交通运输综合执法支队及各有关道路运输企业监控工作人员70余人参加培训。

培训会上，市交通运输局综合运输科负责人苏军明传达学习了省厅关于转发交通运输部安全码赋码和分类分级监管工作指南的通知精神，市交通运输事务服务中心副主任张军从深刻认识工作重要性、扎实推进任务落实、强化宣传引导提升安全意识三个方面提出总体要求。本次培训特邀省平台王晓宏总监以视频会议形式授课，系统讲解了安全码系统的登录、使用、账号分配、扣分细则及申诉审核等核心模块，同时对参训企业提出的问题进行集中答疑。

通过此次培训，进一步提升了我市“两客一危”车辆监控工作人员的业务素质和实操能力，为实现车辆及所属企业运行风险和安全状况的动态精准画像奠定坚实基础。下一步，中心将以本次培训为契机，持续强化安全码赋码结果的综合应用，推动监管部门与运输企业实现数据共享、风险共治，全面提升事前预防能力，全力保障我市道路运输行业安全生产形势持续稳定向好。

11月13日，淄博市交通运输局召开《“两客一危”车辆安全码赋码和分类分级监管工作指南(试行)》视频宣贯会，淄博市交通运输局、淄博市交通运输管理服务中心有关人员及中心城区“两客一危”企业负责人参加会议，各区县交通运输主管部门有关人员及“两客一危”企业负责人共300余人在分会场同步视频参会。

会议要求，各区县交通运输主管部门及企业相关工作人员要进一步提高思想认识，深刻认识安全码赋码和分类分级监管的重要意义，加强业务学习，达到熟练应用系统功能、实现对“两客一危”车辆运行风险和安全状况动态、精准画像等工作要求，进一步提升监管针对性、有效性，推进行业安全生产工作向事前预防转型。

通过召开本次培训会议，参会人员进一步掌握了安全码赋码和分类分级监管的核心要求与操作流程，为系统全面落地夯实了基础。参会人员表示，将迅速把培训成果转化为实际工作举措，强化车辆风险动态研判与精准管控，切实提升“两客一危”安全监管效能，助力行业安全治理向事前预防深入转型。

11月10日，济宁市交通运输局举办全市重点营运车辆联网联控暨“两客一危”车辆赋码分级分类监管工作培训班。此次培训旨在进一步提升济宁市道路运输行业安全监管水平，切实做好济宁市“两客一危”车辆赋码工作，持续提高交通运输监管部门工作人员和道路运输企业监控从业人员对联网联控、安全码操作软件的使用技能。

安全码赋码和分类分级监管是交通运输部统筹谋划、重点部署、全力推进的“小切口”和硬措施”，是“两客一危”车辆动态监控预警预防能力提升行动的核心任务。培训班围绕“两客一危”动态监控责任落实和近期安全相关政策、联网联控系统操作技能知识等进行授课培训，着重解读了《“两客一危”车辆安全码赋码和分级分类监管工作指南(试行)》出台背景、主要内容、赋码指标及系统应用操作等内容。

通过举办此次培训班，进一步提升了行业监管的针对性、有效性，狠抓问题多发车辆整治，推进行业安全生产工作向事前预防转型，提升我市道路运输安全监管水平。

10月27日，辽宁省交通运输厅组织召开视频会议，安排部署全省“两客一危”车辆安全码赋码和分类分级监管工作。

会上，服务中心解读了交通运输部办公厅印发的《“两客一危”车辆安全码赋码和分类分级监管工作指南》，技术支持单位开展了重点营运车辆联网联控系统操作培训。

会议强调，开展“两客一危”车辆安全码赋码和分类分级监管工作是提升监管针对性、实现事前主动预防、优化监管资源配置的需要，有助于实现行业监管由粗放式管理向精准化治理转变，推动行业安全生产由事后被动处置向事前主动预防转型，是破解基层监管力量不足、提升监管有效性的务实举措。

会议要求，一是强化安全责任落实。各市要建立本地区工作机制，明确市县、部门之间工作职责，形成分工明确、齐抓共管的格局。同时，要迅速将会议精神传达到基层单位及辖区所有“两客一危”企业，确保会议精神传达到位、落实到位。二是切实做好车辆安全码管理。各市要加强道路运政管理、联网联控、包车客运、危货电子运单等信息化系统的基础数据管理，做好赋码结果发布和赋码结果异议申诉。三是扎实有效落实分类分级监管举措。加强对红码、黄码车辆的针对性监管，强化对问题多发企业的监督检查、通报曝光、指导帮扶，推动企业提高安全生产责任意识与管理水平。

为深入贯彻落实交通运输部“两客一危”车辆安全码赋码和分类分级监管工作，近日，攀枝花市交通运输服务中心组织召开专题宣贯会议，全市32家“两客一危”道路运输企业分管安全负责人参会。

会议围绕《“两客一危”车辆安全码赋码和分类分级监管工作指南（试行）》展开系统解读，清晰阐明文件出台背景、实施时间、“红黄绿”三色安全码评级标准、规范申诉渠道及差异化分级管控措施，并针对10条客运车辆、9条危货运输车辆安全码赋码指标进行了详细解读，明确各项指标数据来源与扣分规则，为企业后续执行提供清晰指引。

会议强调，企业作为落实赋码管理的责任主体，一要政策传达“无死角”，锚定时限抓落地。“两客一危”车辆安全码赋码工作将于11月开始实施，各企业要立即通过专题培训、班前宣讲等方式，将三色码评级标准、赋码规则等核心内容精准传递至每一位一线驾驶员，确保驾驶员知晓率、理解率均达100%，杜绝政策传达“打折扣、断链条”。二要车辆管理“提精度”，建账溯源强处置。要将车辆赋码管理工作纳入安全生产重点任务，以“精细化、可追溯”为原则，建立赋码管理台账，重点提升动态监控超速、疲劳驾驶、离线位移等报警信息的处置效率，对赋码为黄码、红码的车辆必须第一时间启动整改，若对赋码结果有异议，需完整留存证据，按程序进行申诉。三要奖惩机制“筑闭环”，差异管理树导向。鼓励各企业结合自身运营实际，及时修订完善《道路运输安全生产考核和奖惩制度》，对驾驶员实施“绿码激励、红黄码惩戒”的差异化管理，以“奖优罚劣”倒逼驾驶员主动提升安全合规意识，切实将安全码管理效能转化为安全生产实效，为全市“两客一危”道路运输安全筑牢坚实屏障。

安徽交通运输厅对标学习沪苏浙先进经验，结合安徽省实际，制定了《安徽省“两客一危”企业及车辆安全码赋码和分类分级监管试点工作实施方案》（以下简称《方案》）。

《方案》主要内容包括：一是界定了试点范围及试点时间，试点范围为“两客一危”企业及车辆，时间为2025年11月1日至2026年12月31日。二是明确了安全码等级和计分规则。车辆及企业安全码按风险由低到高，分为绿码、黄码、红码三个等级。车辆安全码按照《工作指南》进行扣分并赋码；企业安全码根据企业红码、黄码车辆占比，以及重大事故隐患、交通责任事故、挂牌督办等进行赋码。三是确定了赋码流程，车辆赋码每月一次，企业赋码每季度一次，通过省动态监管系统赋码。四是分级制定监管措施，对绿码企业，降低抽查频次，并给予激励；对黄码企业，督促企业整改，强化黄码车辆动态监管和驾驶员教育管理；对红码企业，实施重点监管，督促企业整改，依法加大检查频次，实施联合惩戒。

对照学习浙江、江苏等省做法，《方案》在《工作指南》对“两客一危”车辆赋码基础上，根据车辆赋码结果等指标，新增对“两客一危”企业进行赋码和分类分级管理，强化对“两客一危”企业精准监管，提升监管效能。