MTBE是中国甲醇传统下游产品中为数不多的有新增项目的产品，据不完全统计数据显示，2017年我国MTBE产能增速虽然放缓至13.62%，然而产能已增加至1936万吨。当年新增产能主要为异丁烷脱氢、异构化及PO/MTBE生产工艺，且集中在华南、华东，如金陵-亨斯迈74万吨/年的PO/MTBE装置。该产品行业开工逐年下滑，2017年开工约在51%附近。因烷基化与异构化厂家争夺醚后碳四及高烯烃碳四原料，使得原料供应紧张，而由于异构化装置单套规模较小，在环保检查中受影响较大，利空因素影响下，异构法装置开工率全年低位运行，平均开工率为33.97%。脱氢法装置脱离碳四的限制，单套产能在30万吨/年以上，环保检查影响较小，全年平均开工率为56.37%。

我国MTBE行业主要分布在华东（占比59.83%）、华南（占比10.75%）等地，东北、西北、华北、华中等地也有涉及。从原料消耗来看，2010年以来我国MTBE消耗甲醇占比基本可以保持在6个百分点以上，虽然消耗甲醇总量有限，然而在甲醇传统下游产品消耗中，算是相对稳定的存在。这几年该产品消耗甲醇量也可以保持在350万吨/年以上。

图1 我国MTBE原料消耗及占比情况

不过需要注意的是，乙醇汽油的推广将在一定程度上抑制MTBE市场需求，中长期看，我国MTBE行业发展也会更加艰难。MTBE主要用来调油增加油品辛烷值，而乙醇燃料也是同样作用，只是后者没有污染，属于清洁燃料，主要是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调合而成。2017年9月份消息，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部门日前联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案，到2020年，我国全国范围内将推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖。通过政策推广乙醇汽油，加上根据国际上经验及趋势（美国禁用MTBE等），初步预判MTBE行业远期发展前景不乐观，其为甲醇消耗在未来也存在变数，因此后期政策导向，及其他类别下游消耗应用值得关注。