近日，有卡友发布一则视频，他驾车经过一高速收费站时，150多公里的路程，被要求缴费1400多元，这让他既惊讶又气愤，于是便与收费站人员进行了一番理论。
视频中，卡友怀疑1400多高速费的合理性，并质疑收费卡是否有问题，而其中一位工作人员表示，一切都是按文件执行的，没有差错，并表示可以让卡友查看相关文件。150多公里收费1400多，究竟是否像卡友所质疑的那样，是系统有误造成的？毕竟之前就有高速曾因系统原因，出现了16万天价过路费的事情。还是说就像工作人员所言，一切按照文件规定，就应该收这么多，如果真是这个数额，那么一公里将近10块钱了，这高速费确实不低，也难怪卡友交得不情不愿。由于视频不完整，究竟真实情况如何，以及后续是如何解决的，这些目前都不得而知。事实上，如今的高速费已经是广大卡友的一块心病，虽说大多数高速没有视频中的这么夸张，可目前的行情下，动辄一公里两三块的价格也让卡友看着心里发虚。有卡友调侃，拉一趟货挣的运费，一半给了加油站，另一半给了高速收费站了。为缓解高速费用过高的情况，多地也曾像电信运营商一样，喊出要“提速降费”，然而时隔多年，很多卡友的感受却是：口号年年喊，效果不明显。特别是卡友最关注的高速降费方面，更是一言难尽。自从按轴收费正式实施后，卡友即使空载也得不少交钱，不管拉不拉货，交的钱一样多，这样一来高速是“旱涝保收”，可对于货源不稳定，需要时常空载跑高速的卡友而言，成本陡增。而如今多地实施的差异化收费，也让不少卡友有些无语。目前很多地方采取了“按时段差异化收费”的措施，即车多的时段价格低，车少的时段价格高。
而大货车跑运输需要赶时效，尤其是拉绿通拉快递的货车，更是一刻都不敢耽误，卡友无法等到价格低谷时再出发上高速，途中哪怕遇上价格高峰，高速该跑也得跑，导致钱也一样没少花。种种措施落实下来，高速费用仍旧居高不下，依然占据着卡友运输成本的大头。何时费用能真正降下来？这是广大卡友的迫切想知道的答案，毕竟这样的行情，再加上这样的油价，高速真得快跑不起了......
公众号