年初时，如果跟你说，2017年运价将会大涨，你信吗？我当时信了！一系列加强治理危货车超限超载事项的通知，让我充满着对运费大涨的希望！

一、治超政策 全面出台

        首先来梳理一下，针对超载超限的治理，到目前为止都有哪些政策出台。去年就打响治理第一炮的9.21新政自不必多说，今年同样还会继续执行。此外，在去年年底举行的全国交通运输会议上，交通部部长李小鹏提出了“超载入刑”的概念。

        其次，1月中旬，工业和信息化部、公安部、交通运输部、工商总局、质检总局联合下发了《关于开展货车非法改装专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展货车非法改装专项整治行动，从源头预防和遏制货车违法超限超载行为。

        2月7日，交通运输部网站又发布了《交通运输部办公厅关于界定严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体有关事项的通知》的新文件，进一步推进超载超限车辆的专项治理，界定了哪些情况属于严重违法失信超限超载。

二、政策虽严 运价不涨

        那么多管齐下的治超政策究竟是否了刺激运价的上涨？从上半年的行情来看，运费还是很低！        

       国家出台的这些政策，目的是能够规范运输市场，从而让运价得到稳定的提升，出发点和政策都很好，但实际执行起来却困难重重，这也是为什么超载屡禁不止的原因之一。

        治超政策落实监管不到位，现阶段还是存在很多超载超限车辆交钱就能上路的现象，甚至很多地方会有对大载车辆的地方保护，只要交钱就能搞定一切。

        而且在执行的过程也存在猫腻儿，真正的超载车并不是一般的散户能够养的起的。再加上今年市场投入大量的新车，运力依然是供过于求的，所以运价能够与现在持平已经很不错了。

        要想通过政策来刺激市场导致运价提升，最重要的是落实监管可以到位！如果执行不到位，还是存在交钱就能上路的现象，那对于卡友来说不过是增加了罚款的理由而已。